Експортните доставки на Китай се възстановяват въпреки сътресението с тарифите: Ето защо

Въпреки че ескалиращото търговско напрежение в САЩ-Китай и промените в тарифите разстроиха очакванията за износ, китайският пазар на контейнерни превози запази инерцията си на възстановяване. Стабилното търсене и повишаващите се тарифи за навло по ключовите океански маршрути доведоха до възстановяването - добра новина за бизнеса, борещ се с несигурността в световната търговия. По-долу е критичната актуализация за износители и производители:

 

 

На 17 октомври Shanghai Containerized Freight Index (SCFI)-глобален бенчмарк за корабоплаване-достигна 1310,32 пункта, изкачвайки се с 12,9% седмица-на-седмица, според Shanghai Shipping Exchange. Товарните тарифи по основните маршрути отбелязаха рязък ръст:

 

• Западното крайбрежие на САЩ (напр. Лос Анджелис/Лонг Бийч): $1,936 за 40-футов контейнер (FEU), увеличение с 31,9% седмица-на-седмица;
• Източното крайбрежие на САЩ (напр. Ню Йорк): $2,853 за FEU, ръст от 16,4%;
• Европа (напр. Хамбург/Ротердам): $1145 за 20-футов контейнер (TEU), нарастване със 7,2%-подхранван от силното търсене на износ от Китай-ЕС.

 

 

Последните действия на САЩ предизвикаха несигурност:

• Нови пристанищни такси за-притежавани от Китай кораби (в сила от 14 октомври) и заплахи от 100% мита върху китайски стоки от 1 ноември (обявено чрез социалните медии от бившия президент на САЩ Тръмп, по-късно леко отстъпено).

 

Китай реагира бързо: изравнява пристанищните такси на САЩ и затяга износа на редкоземни елементи. И все пак логистичният гигант Kuehne + Nagel (K&N) отбелязва, че преобладава спокойствието:

• „Все още няма официално съобщение за тарифи или правила, така че повечето клиенти изчакват,-а не бързат“, каза представител на K&N. „За избягване на тарифите от 1 ноември почти не остава време за доставки от западното/източното крайбрежие на САЩ. Клиентите не могат лесно да избягват рисковете точно сега.“

 

Важното е, че големите корабни компании обещаха да поемат новите пристанищни разходи-без допълнителни такси за клиентите. Докато превозвачите настояват за общи увеличения на тарифите (GRI), бъдещите тарифи ще зависят от приемането на пазара.

 

 

 

Износът на Китай за САЩ и ЕС се е разделил рязко през 2025 г.:

• За САЩ: Износът през септември падна с 27% годишно-на-година (6-ти пореден месечен спад);
• Обвързан с ЕС: Износът през септември скочи с 14,2% на годишна-на-годишна основа (3-годишен връх!), с 8,2% ръст през първите 9 месеца.

 

Това искане на ЕС отмени и други маршрути:

• Персийски залив: +28.0% седмица-на-седмица;
• Австралия/Нова Зеландия: +13.1%;
• Южна Америка: +8.7%.

 

 

Wang Sijie, вицепрезидент на задграничната складова фирма Wintek, отбеляза, че натрупването на запаси през пиковия сезон през четвъртото тримесечие остава нормално:

• „Тарифите не са засегнали силно обема на доставките или маржовете на печалба-повечето повишения на разходите се прехвърлят към потребителите в САЩ чрез корекции на цените.“

 

Главният изпълнителен директор на K&N Детлеф Трефцгер добави, че обемът на контейнерите H1 2025 на неговата компания се е увеличил с 2%, благодарение на фокуса върху сектори с висок-растеж (пресни продукти, полупроводници, центрове за данни) и силната мрежа в Китай, подкрепяща глобалното разрастване на местните марки. Все пак промените в обменния курс и търговската несигурност намаляват печалбите.

 

За износителите на текстил, които се възползват от силното търсене в ЕС/Персийския залив, нашитеполиестерни нишки, полиестерни щапелни влакна, найлонови нишки и найлонови щапелни влакнаосигуряват надеждни суровини за облекло и домашен текстил. Тъй като маршрутите за доставка до тези развиващи се пазари остават стабилни, нашите последователни доставки ви помагат да се възползвате от възможностите за възстановяване-дори на фона на тарифния шум.

 

#ChinaExportShipping #SCFI #USChinaTariff #EuropeExportGrowth #ContainerFreightTrends